我国柴油零售市场全线告急
 各地柴油告急 油荒情绪蔓延
   “要把油箱加满,我得加上十几次,光排队需要花一天时间。”一位卡车司机怨声载道,他开一段路后就要停下车,加入排队的汽车队伍,等上大半天,加上50元的柴油,然后继续上路,如此反复,苦不堪言。
    三天来,记者在苏浙沪一带进行调查后发现,许多加油站前都排起了500米开外的汽车长龙等着加柴油,有的加油站每次只给加50元的柴油。
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 油价上涨是一场阴谋
    中国石油行业的非市场博弈已经使石油市场患上了周期性痉挛症,油荒如野草,一年数次蔓延。谁是油价上涨的牺牲者?政府、石油企业,还是消费者?各方都在指责对方趁火打劫,这说明在市场外衣下的行政管制体制出了大麻烦。
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 “油荒”背后有无“猫腻”
    国际油价飙涨会影响国内炼厂的产能。作为普通老百姓,笔者担心的倒不是正常的国际油价上涨所带来的“油荒”,而是在这“油荒”背后存有一些“猫腻”。
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 破解油荒应让价格说话
    笔者以为,用一句话概括最为恰当:因为价格在整个国内石油市场上话语权极其微弱,才是导致油荒的重要原因。具体讲,主要有两方面因素,一方面是政府严格的行政管制。由于国内经济过热,通货膨胀压力增大,上调成品油价格无疑等于火上浇油。尤其是油价上涨会引起消费者乃至普通居民的强烈反感。
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 发改委回应油荒
   11日5日,国家发展和改革委员会召集中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司有关负责人,分析了成品油价格上调后市场供需情况,研究提出了进一步保障国内市场稳定供应的有关措施。  
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 ·发改委:努力控制油价上调连锁反应
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 两大集团举措

   针对国内部分地区出现的柴油供需紧张状况,中石油和中石化近日采取一系列措施加强资源供应,稳定国内市场。
   中石化已先后于9月份组织进口6万吨汽油,于10月份组织进口9万吨柴油;同时,大幅调减成品油出口,从下半年开始已基本停止了汽柴油出口。
   中国石油天然气集团公司也于第三季度组织进口了20万吨汽油、柴油投放沿海市场,并大幅减少成品油出口量。

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