2050年煤炭占全国总能耗的份额将由70％降至40％

    徐徐的海风吹拂着广东靖海耸立的巨大风力发动机组，在这个经济并不发达的小镇上，风能这种新能源却远比其他很多地方发达。

    核能、太阳能、风能、地热能、海洋能等等在小学《自然》课本就出现的名词对很多人来讲并不陌生，这种相比传统能源具有污染少、储量大等特点的新能源，对于解决当今世界环境污染和资源枯竭等问题具有重要意义，也因此受到了各国政府和各类机构的大力提倡和青睐。国际不少人士甚至断言：石油、煤矿等资源将加速减少，核能、太阳能、风能即将成为主要能源。

    令人沮丧的是，新能源之路何其漫长，多年的努力也还只是徘徊在起步阶段。随着一些积极政策的出台，政府表现出对建设新能源事业极大的决心。但在全球经济不景气的背景下，以光伏发电产业为代表的新能源产业遭受巨大冲击。研究人士表示，融资困难和市场需求的不确定性成为制约新能源发展的主要因素，但同时新能源产业发展也面临机遇，利好因素推动着新能源在逆境中发展。

    燃油税推动新能源

    再过半个月，筹备了15年之久的燃油税即将开征。12月5日，国家发改委人士在回答记者提问时指出，近年来，我国经济发展与资源环境的矛盾突出，节能减排工作任务艰巨。

    一方面，随着经济发展和人民生活水平的提高，我国对石油需求不断增加，由于资源匮乏，我国从1993年由净出口国变为净进口国，对外依存度逐年提高，目前已达到50％.寻找石油资源的成本也越来越高。另一方面，我国石油利用效率低、单耗水平高、浪费现象严重。我国单位GDP石油消耗和机动车每百公里油耗都明显高于发达国家水平。随着机动车保有量的快速增长，耗油量急剧增加，燃油污染也日益严重。目前大城市80％以上的一氧化碳、40％以上的氮氧化物，来自机动车尾气排放。为保持经济社会的可持续发展，迫切需要抑制燃油的不合理消费。

    其实，燃油税的推出只是国家节能减排工作中的一个步骤，新能源才是未来的方向。

    天相投顾首席研究员仇彦英表示，按照国际惯例，燃油税它是一项以提高油品价格来控制消费总量、提升能源使用效率的财政政策，并非仅仅"税费之间的转换"。

    第一次石油危机后，日本和欧洲等发达国家开始或加大燃油税征收的力度，从燃油税征收的效果来看，这些国家高燃油税的征收不仅降低国家经济对国际原油的依赖，而且还带动了新能源行业的发展。

    4万亿投资：新能源能分到多少？

    刚刚结束的中央经济工作会议提出了明年经济工作的重点任务，其中也提到了要"组织实施好信息、生物、新材料、新能源等高技术产业化专项"。

    据业内人士分析，受扩大内需的政策影响，新能源作为新兴产业，在替代现有石油、煤炭等能源及节能环保方面有着重要的战略意义，有望成为政策重点扶持的行业。对于中央为促进经济平稳增长的4万亿投资，众多行业都希望可以从中分一杯羹。据天相投顾预测，4万亿元的巨额投资涵盖了对核电、风电、水电、环保等基础设施的建设，而核电反过来也成为能源领域拉动内需的方向之一。

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