国内新能源车发展提上日程

    最近，新能源车利好不断，先是科技部计划大力推广，并选11个城市示范运行，再是财政部预计四年内投入200多亿元，刺激新能源车的消费和研发。这一切都表明，新能源车离我们越来越近。

    未来4年将获200亿补贴

    日前，国家财政部经建司司长王保安表示，今后财政部将采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持。初步预计到2012年，财政部将向

    新能源车的推广使用投入200多亿元。

    王保安表示，补贴对象是以油电混合动力车为主的新能源车。初期主要向大中城市的公交、出租、公务、邮政等率先推广应用节能新能源车的领域进行补贴，随着各方面条件的成熟再将补贴范围扩大到所有消费者。补贴的额度由新能源车与同类型传统汽车的差价进行确定。补贴的计算依据由混合程度和燃油经济性第三方评定机构评定，节油效果越好补贴的标准越高。

    另外财政部还计划采取税收优惠政策支持新能源车生产环节，王保安透露，目前正在研究通过所得税减免、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过应用汽车消费者税等各种税费政策，引导节能与新能源汽车的消费。

    将在11个城市进行示范推广

    科技部部长万钢表示，在“十一五”余下两年和“十二五”期间，科技部将积极推动节能与新能源汽车的研发和产业化。由于电动汽车大量采用高新技术，在市场导入期的成本明显高于传统汽车，因此，科技部和财政部“计划在前期小规模示范应用的基础上，再选择11个有较好的应用条件、在节能与新能源汽车以及交通领域节能减排方面有强烈需求的大中型城市，连续3年在公交、出租、公务、市政、邮政等领域，率先推广使用规模达6万辆的节能与新能源汽车，以此来拉动规模产业化的进程”。

    目前中国在北京、天津、上海、武汉、株洲等城市开展了小规模的新能源汽车示范应用。此前，在北京奥运会、残奥会期间，长安、奇瑞、一汽、东风、福田等汽车企业联合清华、同济、北理工等单位，提供了自主研发的锂离子电池大客车、25辆混合动力客车、77辆混合动力轿车、20辆燃料电池轿车、3辆燃料电池城市客车、415辆纯电动的场地和应用车，各类新能源汽车共达598辆，组成了奥运历史上最大规模的节能与新能源汽车示范应用车队，在奥林匹克公园中心交通区首次实现了汽车温室气体零排放。

    新能源车：车市危机中的曙光

    在全球汽车企业面临金融危机影响逐步走向下坡路的时刻，一线曙光出现了，这就是新能源车。对全球汽车厂家来说，发展新能源车，不仅是应对能源危机的一个根本措施，也不是为了赶时髦，更重要的是，现在它似乎成了一个新的投资方向和实力的证明。

    自金融危机出现后，各汽车品牌都面临消费者的犹豫和徘徊：如果买车吧，可能会继续降价，无法保值不说，而且油价的变化会增加使用成本。这在金融危机造成大家收入普遍预期下降的情况下，买车的欲望自然会减弱。在这种情况下，为了提高消费者的信心和证明自己的实力，很多大跨国车企宁愿冒一定的投资风险，也开始把目光和资金投向新能源车领域。

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