二甲醚是公认的最有代替石油前景的新能源，在国际原油价格高企的背景下，二甲醚产业发展具有较高的经济效益。但目前我国二甲醚产能扩张速度较快，已经出现产能过剩隐患。二甲醚产业整体发展面临标准缺失、销售难等问题

　　近年来我国二甲醚产能快速扩展

　　我国的能源结构为“缺油、少气、多煤”，石油短缺、对外依存度高危及国家能源安全。同时全球性环境保护意识的增强，为降低全球温室效应，要求我国使用更清洁、更环保的新型能源。二甲醚作为煤化工的产物，在符合以上条件的同时，还具备原材料的选择多样性，国内技术成熟等优势条件，所以近几年的发展呈直线上升之势。

　　２００６年底，中国二甲醚年产能为４４．５万吨，而２００７年，这一数字暴增了３９４％，达到２２０万吨。２００８年，按照中国化工网行情中心的预测，中国二甲醚年产能将达到４３６万吨，２０１０年将达到１４８４万吨，是２００８年产能的三倍。

　　有业内专家说，全国范围内现有５２家二甲醚的生产商，拥有产能４１８万吨，而在建的项目为１０６４万吨。所以上述年增２２０万吨的产能只是保守的数据。中国化工网的一位分析师表示，据初步统计，仅在２００７年，我国就有上百万吨的二甲醚项目投产。据了解，２００７年８月，久泰能源（内蒙古）有限公司１００万吨／年二甲醚项目开工奠基。２００７年底，神华宁煤集团承担建设主体的宁东能源２１万吨二甲醚生产装置一次投料试车成功。

　　二甲醚存在产能过剩隐忧

　　据业内人士分析，众多产业资本大量涌入二甲醚产业主要是由于高利润吸引。

　　二甲醚目前主要用于与ＬＰＧ（液化石油气）进行掺烧，一方面是有便利的条件，即二甲醚可以与现有的ＬＰＧ气罐集中统一盛装，储运安全，组成稳定，无残液，可完全利用；与ＬＰＧ灶基本通用，使用方便，不需预热，随用随开，与ＬＰＧ掺烧不需要对现有公共设施进行大的改动。另一方面，ＬＰＧ价格远高于二甲醚价格，如果在ＬＰＧ中掺入二甲醚，可以获得高额利润。

　　据介绍，从２００６年到现在，二甲醚与液化气掺烧已经在广东得到普遍应用。２００７年，广东省二甲醚消费量估计为２２．５万吨。而山东有关部门也已同意久泰能源二甲醚作为民用燃气使用。

　　业内人士透露，每替代１吨液化气，生产和销售厂商可获利１０００元以上。正因如此，国内产能近几年呈直线上升之势，而且这一市场还在不断扩容。目前二甲醚已经开始在山东、四川、陕西、云南、安徽、重庆等地区逐步推广使用。２００７年，我国民用燃料二甲醚消费量约１００万吨，占二甲醚总消费量的９４％。

　　但记者了解到，目前国内二甲醚生产企业已经开始面临产能过剩的问题。２００７年，我国二甲醚年产能虽然是２２０万吨，但真正实现的不过８０万～１００万吨。中国化工网的分析师表示，全年企业的开工率仅为６０％～７０％，冬季开工率更低至３０％～４０％。

　　据石油与化学工业规划院统计，２００７年，在国内二甲醚的消费结构中，民用燃料占到了绝对主导地位，为９４％；车用燃料仅为２％，其他用途占到４％。但中国化工网分析师表示，即使按照２０％的掺烧比例计算，２０１０年的二甲醚需求量不过３９０万～５２０万吨。这意味着到２０１０年，１４８４万吨的二甲醚产能将会有６０％处于闲置状态。

　　二临销甲醚发展面售难、标准缺失等难题

　　有关专家分析认为，二甲醚未来发展的主要方向之一是替代柴油，但需要一个耗时较长的市场培育过程。

　　中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺表示，按照二甲醚对柴油替代率３％计算，２０２０年我国车用市场约需二甲醚１３３０万吨。

　　据专家预测，到２０１０年时，民用燃料仍是二甲醚的主要用途，为９０％，而车用燃料虽然有所增长，也仅为７％。